We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Установка переключающего клапана охлаждающей жидкости Cat c15
Это обсуждение установки переключающего клапана охлаждающей жидкости Cat c15 на форумах «Общее обслуживание, поиск и устранение неисправностей», «Несчастные случаи», часть категории «Общее обслуживание». Привет всем,
После замены водяного насоса и его повторного подключения к резервуару я все еще испытываю ...
Установка переключающего клапана охлаждающей жидкости Cat c15
Всем привет,
После замены водяного насоса и его повторного подключения к резервуару я все еще испытываю ту же проблему. Мой термостат установлен на 100 градусов по Фаренгейту, и я надеялся, что это может исправить это, но это не так. Это также водяной насос очень малого объема, поэтому он не так эффективен, как насос большего объема.
Я считаю, что проблема в переключающем клапане охлаждающей жидкости. Когда я отключил переключающий клапан охлаждающей жидкости, двигатель очень быстро перегрелся. Как только вода в охлаждающей жидкости достигла клапана, температура поднялась до более чем 250 градусов. На тот момент у меня был датчик температуры охлаждающей жидкости, и он был более 270 градусов.
Датчик температуры охлаждающей жидкости на водяном насосе также не очень точен, поэтому я не могу сказать, насколько он был горячее. Я читал разные сообщения по этой проблеме, и у меня с ними те же проблемы. Переключающий клапан не закрывается, когда он должен быть. Я предполагаю, что это из-за насоса малого объема и насоса охлаждающей жидкости большой емкости, но я не могу сказать наверняка.
Есть ли способ установить второй клапан или другой тип переключающего клапана, который позволит двигателю остыть в обычном режиме?
При необходимости я могу предоставить изображения, но я не могу этого сделать на этом компьютере.
Re: Установка переключающего клапана охлаждающей жидкости Cat c15
У меня такая же проблема с моей кошкой c15. Мой дивертер работает, но не правильно. У меня есть термостат, который установлен на 100F.
Я вынул переключающий клапан (потому что он не работал должным образом), чтобы проверить, нет ли утечки. Из верхней части бака капало много жидкости. Еще заметил, что сломалась пружина переключающего клапана. Я починил пружину и собрал дивертер, и с тех пор все работает нормально.
У меня просто была проблема с тем, что мой дивертер не закрывается, но это могло быть из-за того, что система какое-то время сидела. Я поменял водяной насос и прокачивал систему около 20 минут. Когда я заменил помпу, дивертер работал исправно. Думаю, ему просто нужно было время, чтобы освоиться.
У меня с этим не было проблем. Единственное, когда он только запустился, я подумал, что у меня утечка в системе. Тогда я вынул дивертер и заметил, как вытекает количество жидкости. Я заменил пружину переключающего клапана и думаю, что в диверторе могла быть остаточная охлаждающая жидкость.
Теперь мне не о чем беспокоиться.
Я действительно вижу разницу в том, как вода выходит из резервуара. Вроде меньше. Я думаю, что переключающий клапан все еще немного протекает, но это нормально.
Кроме того, у меня была такая же проблема, я считаю, что это из-за большого водяного насоса и маленького термостата, который работает от него.
Re: Установка переключающего клапана охлаждающей жидкости Cat c15
Мне сказали, что я должен удалить воздух из системы в течение 20 минут, чтобы снять систему и заменить переключающий клапан. После замены переключающего клапана манометр оставался стабильным более 40 мин.
На этот раз я попытаюсь заменить пружину переключающего клапана на новую и посмотреть, что произойдет. Это может быть остаток охлаждающей жидкости.
Я определенно вижу разницу в том, как вода выходит из резервуара. Он кажется более сильным или более жидким.
Re: Установка переключающего клапана охлаждающей жидкости Cat c15
Если вы используете водяной насос №3, я заметил, что будет разница в количестве воды в резервуаре в зависимости от того, сколько двигатель работал и как долго двигатель работал. Это не большая разница, но я бы подумал, что он все равно будет заполняться столько же или больше, чем когда двигатель не работает.
Я бы подумал, что термостат, который у вас есть, будет ограничивать количество воды, поступающей в двигатель. Если это большой водяной насос, то потока воды может быть более чем достаточно для охлаждения двигателя.
Вы также можете изучить более крупный термостат, а затем посмотреть, улучшит ли это работу двигателя. Нет смысла тратить деньги на большой термостат, если у вас есть маленький водяной насос.
У меня нет способа проверить температуру вашего двигателя, чтобы узнать, есть ли еще какое-либо охлаждение.
Будет разница в количестве воды в резервуаре, но я не думаю, что это так уж плохо, если вы используете правильный манометр.
Я не совсем понимаю, как работает ваша система, поэтому у меня есть несколько вопросов:
1. Какой калибр вы используете?
2. Вы запускаете двигатель в течение 20 минут или более перед удалением воздуха из системы?
3. Когда двигатель не работает, чувствуете ли вы, что уровень воды в резервуаре низкий или высокий? Если он низкий, увеличивается ли он после запуска двигателя?
Re: Установка переключающего клапана охлаждающей жидкости Cat c15
У меня кошка c15, и я использую калибр №7. Это водяной насос небольшого объема.
Я прокачиваю систему около 20 минут. Уровень воды в резервуаре остается примерно на половине объема до запуска двигателя.
Я вижу разницу в количестве воды в резервуаре при работающем двигателе. После 20 минут работы двигателя реальных изменений нет. При работающем двигателе количество воды в резервуаре составляет примерно половину. Когда двигатель не работает, я не вижу уровня воды
